SUBARU LEGACY GT-B E-tune[BH5-C]
この車両はすでに廃車になっています。
MACHINE SPEC
Model：SUBARU LEGACY GT-B E-tune
Model Number：BH5-C
Engine：Warter cooling B4 2000cc DOHC Turbo
Engine Number：EJ20
Drive Train：AWD
Transmission：4AT
Owner's Coment
本当はS14のシルビアを買う予定が、実家の車が軽だったことの反動で「ハイパワーの広い車」が欲しくなってしまった。 そこで目を付けたのがレガシィツーリングワゴン。このころはそんなにスバルに対して思い入れも何もない。 ワゴンだからMTじゃなくてもいいと思いAT車を当時のバイト先の素敵なお姉さんの知り合いの車屋さんで探してもらった。 修復なし、検2年、走行9万ｋｍ、サンルーフ、マッキン、ハーフレザー、DVDナビ、ダウンサス、ガナドールのドコドコマフラー、 22Bキャリパーなどが付いたお買い得車が総額36万円。当時の中古車価格より20万ほど安く買えて大満足。 車にも慣れてきて、MTが欲しくなってきたと後悔し始めた5か月後のある日。 バイト帰りに居眠りで信号機に刺さって廃車になりましたとさ、めでたしめでたし。 剥ぎ取った部品をヤフオクに流して次の車の購入資金に回しました。
Tommy's Coment
友人最初の愛車。立川ベース設立よりはるか以前に通学仕様（？）として活躍していたらしい。衝撃のラストを迎えるまで様々な地へ赴き思い残すことなく旅立った（？）管理人は乗ったことがないので、どういうクルマかはオーナーコメントを参照されたし。ちなみにオーナーはつい最近まで4ATだと知らなかった。
About Machine
スバルブランドを展開する富士重工業が生産しているレガシィシリーズの３代目。同社を代表するフラグシップマシンでもある。初代は世界ラリー選手権（WRC)に出場し当時Gr.A全盛だった同シリーズを４年間戦った（セダンのRS）。その後、同社のブランドイメージ確立の役目をインプレッサに譲り、レガシィはより実用性と快適性を求めたモデルへと変化していく。現在は５代目（BM、BR系）。
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